Prasknutie torznej pružiny sa väčšinou ohlási hlasným zvukom, ktorý znie ako výstrel alebo prasknutie kovu. Po ňom sa brána buď vôbec nezdvihne, alebo sa zdvihne o pár centimetrov a zastaví.
Ide o typickú servisnú zákazku, ktorá sa nedá bezpečne vyriešiť svojpomocne. Cieľom tohto textu je pomôcť poruchu rozpoznať a bezpečne prekonať čas do príchodu technika.
Ako vyzerá prasknutá pružina
- Na hriadeli nad bránou je viditeľná medzera v závitoch pružiny.
- Konce pružiny sú od seba odtiahnuté a často mierne pootočené.
- Pri dvojpružinovom systéme býva poškodená iba jedna strana.
Typické príznaky
- Brána je zrazu extrémne ťažká a ručne sa nedá zdvihnúť.
- Pohon sa pokúsi bránu zdvihnúť, zastaví sa a vráti ju.
- Brána sa zdvihne len o 10–20 cm a zastaví.
- Pri zatváraní krídlo padá rýchlejšie než zvyčajne.
Bezpečnosť: Bránu s prasknutou pružinou neotvárajte ani ručne. Ak je auto v garáži, počkajte na technika alebo použite iný vchod.
Prečo pružiny praskajú
Pružina má životnosť udávanú v cykloch – jeden cyklus je otvorenie a zatvorenie. Bežná domáca brána ich urobí niekoľko stoviek ročne, hromadná garáž niekoľko desiatok denne.
Životnosť skracuje korózia, chýbajúce mazanie a nesprávne pôvodné nastavenie napnutia.
Čo robiť do príchodu technika
- Bránu nechajte v pokoji a nepokúšajte sa ju otvárať pohonom.
- Odpojte pohon od napájania, aby ju niekto nespustil omylom.
- Nezasahujte do lán, bubnov ani hriadeľa.
- Odfoťte hriadeľ, pružinu a typový štítok brány.
Ako prebieha výmena
Technik uvoľní zvyškové napnutie, vymení poškodený diel, nanovo napne pružiny a skontroluje vyváženie krídla. Súčasťou býva aj kontrola lán, bubnov a nastavenia pohonu.
Pri dvojpružinovom systéme sa spravidla odporúča výmena oboch pružín naraz, pretože majú porovnateľný počet cyklov za sebou.